Mission aux Etats-Unis : comment facturez-vous ?

Tout est négociable, alors difficile de répondre !

Voila comment j'opérerais face à la même situation :

1/ TJM. S'il s'agit d'un déplacement de 3 semaines aux USA au cours d'une mission plus longue basée en France, pas de changement du TJM. Bien sur, tous les frais liés à ce déplacement (avion, hébergement, nourriture) pris en charge par le client.

S'il s'agit par contre d'une mission de 3 semaines et demi aux USA, avec un contrat spécifique pour cette mission, et non d'un déplacement lié à une mission basée en France, alors TJM à adapter en fonction des prix pratiqués aux USA.

2/ En France, il est fréquent que le TJM soit majoré de 25 à 50% pour le travail le samedi (et de 50% à 100% pour le dimanche et les jours fériés), cependant, cela dépend aussi du secteur d'activité, du type de mission, des usages locaux... Bref, je ne me focaliserai pas trop sur ce point là. D'autant plus que même au TJM "habituel" sans majoration, ce sera toujours 20 jours facturés en moins d'un mois.

3/ Le temps de trajet n'est pas facturé (encore une fois, c'est "ma" pratique, pas une règle absolue !). En contrepartie cependant, lorsque ce trajet est long et implique un décalage horaire, j'arrive la veille (donc une nuit d'hôtel en plus à la charge du client), histoire de ne pas à avoir à aller directement au bureau à la descente de l'avion ! Et si le client l'accepte, c'est un billet en classe affaires (et d'ailleurs, c'est aussi l'intérêt du client de récupérer un consultant frais et dispo le lendemain, et pas un zombie en plein jet-lag !)

Cordialement

Merci Olivier pour cette réponse. Ce sera un client pour lequel je travaillerai déjà en temps normal, mais à distance, de chez moi, comme cela se fait dans mon domaine (dans mon secteur on cumule plusieurs clients à la fois et on facture à l'heure pour ce genre de travail ; c'est à partir de mon tarif à l'heure que j'extrapolerai un TJM). Ces missions seront les seuls moments où je travaillerai sur site. Je sais déjà que le client me paiera plus que 10 heures par jour pour compenser le fait que ce seront de longues journées et que je serai à l'étranger, mais je ne sais pas dans quelles proportions.

Je suis étonnée que l'usage ne veuille pas que l'on facture les journées passées dans les transports. Je le conçois pour de petits déplacements nationaux, mais là je vais perdre deux jours complets de facturation, voire plus étant donné que je ne pourrai certainement pas réattaquer à ma descente d'avion, fraîche comme une rose.

Je vais méditer tout cela ; merci enco!re

Emizea, c'est ainsi que je pratique, peut être que d'autres consultants font différemment.
Quand un client me paye un billet d'avion en classe affaires, me loge dans l'un des meilleurs hôtels de sa ville, me loue une voiture et me paye les frais d'essence et les repas, y compris le week-end, et ne chipote pas mon tarif journalier, alors oui, je ne lui facture pas la journée passée dans l'avion à l'aller ni celle du retour. 😃

Emizea a écrit : ...
un client me propose d'aller bosser sur site aux US (côte ouest) pendant 3 semaines et demie.
...
Dernière chose : les déplacements (avion, train) prendront facilement une journée à l'aller et au retour. Cela représente du temps que je ne pourrai pas facturer à d'autres clients. Est-il d'usage de le compter comme temps travaillé, et donc de le facturer comme journée de travail ?

Attention à ne pas sous estimer la durée du voyage. Au 10h30 de vol Paris-SF il convient d'ajouter le transit vers l'aéroport, les une à deux heures de passage de la frontière plus le voyage vers l'hôtel et le temps de poser ses bagages. Je compte une quinzaine d'heure de porte à porte. Le jet lag (9h00) dure trois ou quatre jours avec de gros coups de barre dans l'après-midi. Au retour tout dépend de la durée du séjour: pour une semaine compter un jour off, pour deux semaine ou plus, compter deux ou trois jours.

En partant de province, voir les opportunités de vols via Londres (Heathrow, pas Gatwick qui est de l'autre côté et pour les vols européens) ou Amsterdam (Schiphol).

Je ne compte pas le temps passé dans les transports, mais j'arrive généralement un ou deux jours avant et repart le samedi (de toute façon il n'y pas d'avion pour l'Europe le vendredi soir). Ca permet de faire un peu de tourisme et de s'adapter aux horaires. Ca compense.

Pour le TJM, de mon expérience on parle plutôt de "rate" ou taux horaires. Dans mon cas toujours à 8h00. Si la mission demande un effort conséquent en terme de présence, réunion etc, je monte le rate vu que la durée reste 8h00. Même effet.

6 jours par semaine ce n'est pas aberrant. Tant qu'à faire le déplacement autant bosser :-]

Attention aux fluctuations de taux de change quoi que ça reste plus ou moins en ce moment. On peut toujours encaisser en France en dollars et prendre des instruments de couvertures pour s'assurer un taux de change).


Bref, bien prendre en compte les neuf heures de décalage horaires qui rendent la communication avec l'Europe un peu compliquée.