limite pour une LLD & rémunération

Bonjour,

Il n'y a pas que l'avantage en nature (fiscal et social) à considérer, il y a aussi la part non déductible du véhicule (si valeur supérieure à 18300 euros).

A noter, pour un dirigeant, le calcul donné par la société de location n'est normalement pas admise. C'est le pourcentage non pro des frais réels qui doit être considéré.

Bonjour hmg et merci de vos réponses.

Le véhicule coute 50900€, d'après le calcul de la boite de leasing, l'amortissement non déductible est de 548E/mois.

D'après mon calcul, j'obtiens la même chose :
50900-18300=32600€
Je divise par 60 (=12*5), soit 5 années (malgré que je loue sur 18 mois !!).

Soit 32600/60=~544€/mois.

Par contre, j'utilise mon véhicule tous les jours pour faire les trajets domicile/clients pour l'activité PRO, soit environ 30km/jour.
Pour l'activté PERSO, uniquement le we + vacances.

Quel calcul proposez vous de faire pour avoir un amortissement au plus "prés de la réalité" ?
Merci de vos conseils/remarques...

Bonjour,

C'est sur la durée d'utilisation du véhicule que l'amortissement est calculé pa sur la durée de la location. 5 ans est une durée classique.

Attention, si tu utilises (par exemple) le véhicule 20% du temps pour des déplacements perso, c'est 18300€ - 20% que tu pourras déduire.


Attention aussi au taux de CO², il me semble que ça réduit encore si tu dépasses 200mg/km (18300 / 2 peut-être).

Mattthieu a écrit : Attention aussi au taux de CO², il me semble que ça réduit encore si tu dépasses 200mg/km (18300 / 2 peut-être).

J'étais justement entrain de me demander ce qui pouvait coûter 51kE (soit probablement 10-15% de plus au catalogue, vu les ristournes qu'on peut avoir actuellement) tout en ne produisant que 140gr CO2/km vu que la TVS serait à 700E.

Ma curiosité automobilistique est piquée au vif ! 🤣

à ce tarif je dirai une très belle allemande !!!

Une très belle Allemande avec un "petit" moteur diesel, alors. 😃

Bonjour,

Ce sera une belle allemande 😉 . Disons que j'avais le choix entre une peugeot avec une TVS à 1600€/an et une allemande avec un ptit effort supplémentaire (car plus cher) avec une TVS à 700€/an.

Les allemandes polluent moins donc en comparant tous les couts, dont la TVS, il m'a parut plus intéressant de prendre une "belle" allemande !!

Revenons, à mon souci... Comment faire le calcul ?
Comment comprenez vous les propos d'hmg:
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"C'est le pourcentage non pro des frais réels qui doit être considéré."
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Mattthieu, est tu sur du calcul que tu proposes ?
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Attention, si tu utilises (par exemple) le véhicule 20% du temps pour des déplacements perso, c'est 18300€ - 20% que tu pourras déduire.
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Calimero a écrit : Une très belle Allemande avec un "petit" moteur diesel, alors. :D

Tu as aussi des "gros" moteurs essence à moins de 200mg/km, comme le 3.0L de 265cv ;-)

argane a écrit : Mattthieu, est tu sur du calcul que tu proposes ?
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Attention, si tu utilises (par exemple) le véhicule 20% du temps pour des déplacements perso, c'est 18300€ - 20% que tu pourras déduire.
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Non, mais presque. Il me semble l'avoir lu, et en plus c'est logique.

D'où l'intérêt de garder toujours un véhicule perso pour que le véhicule de la société soit 100% pro.
Mais gare au redressement si les kilomètres entre les factures du garage et les km pro declarés ne correspondent pas!

Mattthieu a écrit : Tu as aussi des "gros" moteurs essence à moins de 200mg/km, comme le 3.0L de 265cv ;-)

Argane parle de 700E de TVS, donc au maximum 140gr de CO2.

Si on était à 200gr, on serait plutôt à 200x15 = 3000E de TVS. D'où mon étonnement pour le décalage entre le tarif et la consommation.


PS: le 3L biturbo essence monté sur les 335i et 135i allie couple monstrueux (et donc souplesse) et allonge (ca monte jusqu'à 7000). C'est tellement bon que ca en est presque indécent. 🤣

Calimero a écrit :

Mattthieu a écrit : Tu as aussi des "gros" moteurs essence à moins de 200mg/km, comme le 3.0L de 265cv ;-)

Argane parle de 700E de TVS, donc au maximum 140gr de CO2.

Si on était à 200gr, on serait plutôt à 200x15 = 3000E de TVS. D'où mon étonnement pour le décalage entre le tarif et la consommation.


PS: le 3L biturbo essence monté sur les 335i et 135i allie couple monstrueux (et donc souplesse) et allonge (ca monte jusqu'à 7000). C'est tellement bon que ca en est presque indécent. 🤣

Désolé j'avais pas suivis pour la TVTS. Je parlais surtout des 18300€ qui passent à 9900€ si > 200g/km.

Le 3L turbo, c'est sur qu'il fait envie... mais il est quand même bien plus cher que le 3L "classique". On trouve des 130i à partir de 15000-16000€ en Allemagne par exemple, les 135i à partir de 30000€ ! En France n'en parlons pas.

Mattthieu a écrit : Le 3L turbo, c'est sur qu'il fait envie... mais il est quand même bien plus cher que le 3L "classique". On trouve des 130i à partir de 15000-16000€ en Allemagne par exemple, les 135i à partir de 30000€ ! En France n'en parlons pas.

Oui "c'est pas raisonnable" © mais c'que c'est bon !

Allez, fin de la digression. 🤣

Concrètement, ou est ce comptabilise la part non déductible ? Je comprends que cette part est "vue comme une forme de rémunération".

Ou dois je inscrire cette part dans la compta et/ou déclaration des impots ???

Merci !!