Achat d'une moto de fonction, bonne idée ou fausse bonne idée?

Bonjour,

Je suis dans ce cas, mon véhicule de société est une moto.

Il n'y a pas de réponse universelle, le mieux est de faire une étude comparative (un Excel par exemple), car cela va dépendre principalement de la proportion usage pro/perso.

En résumé : moto pro = toutes les charges payées par la boîte : carburant, entretien, équipement du motard et de la moto avec redistribution de l'usage perso (prorata des km) en avantages en nature à déclarer pour cotisations sociales et IR (donc influent sur ton IR et ta future retraite...), avec un IS qui diminue (amort et charges). La moto fait partie des immos de la boîte dans le bilan. Pas de TVS contrairement au 4 roues, TVA non récupérable sur carburant équipement et entretien.

moto perso = remboursement km non imposables ni cotisables (donc pas d'influence sur ton IR ou ta future retraite), mais aucune charges et amorts sur la boîte. la motos ne rentre pas dans les immos de la boîte lors du bilan. La solution peut être de se rémunérer un peu plus pour couvrir les dépenses moto qui sont persos....mais ton IR va augmenter...
autre avantage que peuvent te conseiller certains comptables : le nombre de km pros remboursés peuvent être une variable pirate d'ajustement de la rému.... en fonction des mois... j'ai rien dit, il faut rester cohérent en cas de contrôle...)

• Sur 2002, 80km pro par jour, le perso devient très minoritaire, ça devient intéressant de l'avoir en véhicule de fonction.

• Sur 2021, quasiment que du télétravail, moins intéressant...

C'est du cas par cas, à étudier comparativement en fonction du rapport perso/pro... pas de réponse toute faite, comme beaucoup de questions sur l'entreprise...

Peut-être qu'il me reste un vieil excel quand j'étais en SARL...

Je l'ai retrouvé dans mes archives.... il a 10 ans, mais fonctionne toujours, les formules sont peut-^être à réactualiser

Mon choix a été moto Pro avec usage pro 100% j'ai aussi une voiture en pro à 50% uniquement, avec le cout des carburants de l'entretien et des assurances il faut vraiment bouffer des tonnes de Km pour que les IK (indemnités kilometriques) soient enfin rentable mais si tu es obligé de te rémunérer en IK, c'est une autre histoire !

Bonjour,

Perso je suis en EI et j'ai pris une moto en LOA pro. C'est très intéressant je trouve. Je roule beaucoup pour le travail mais pour le perso aussi. Je fais donc une répartition de tous les frais 60% pro et 40% perso. Je passe en pro donc 60% de la mensualité de la LOA, carburant, entretien et on aussi le droit de passer l'équipement en frais sachant que l'on doit l'immobiliser si l'ensemble est supérieur à 500€ HT (blouson+casque+bottes etc...).

Votre retour est Intéressant ! Merci.
Toujours dans les frais et équipements liées à la moto. Est ce que le permis peut être passé en frais pro ( si bien sur un achat de moto pro et déplacement chez le client vont venir après) ?